近日，商務(wù)部公布的新《汽車管理銷售辦法》正式實(shí)施，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)尤其是三四線城市的汽車交易將得到進(jìn)一步釋放。

基于以下幾個(gè)因素，汽車金融或迎來(lái)高速發(fā)展階段：

一是汽車交易活躍，保有量創(chuàng)新高，為汽車金融發(fā)展奠定基礎(chǔ)。截止2016年底，我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.9億輛，據(jù)國(guó)家信息中心預(yù)計(jì)，至2020年這個(gè)數(shù)字將達(dá)到2.5億輛。再來(lái)看中國(guó)汽車輕工業(yè)協(xié)會(huì)公布的銷售數(shù)據(jù)：2016年新車成交量2437.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.9%；二手車交易量為1039萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。同時(shí)，我國(guó)二手車過戶量1040萬(wàn)輛，滲透率僅為5.5%，遠(yuǎn)低于美國(guó)16%的水平，換句話說(shuō)，二手車交易還有很大的增長(zhǎng)空間。此外，近兩年先后出臺(tái)的《二手車流通管理辦法》、《汽車銷售管理辦法》，對(duì)地方限遷、二手車稅收、產(chǎn)權(quán)登記等進(jìn)行松綁，助力汽車交易市場(chǎng)的活躍。

三是汽車優(yōu)質(zhì)抵押物特性顯現(xiàn)，車抵貸迎來(lái)快速發(fā)展。汽車作為動(dòng)產(chǎn)，管理不便且手續(xù)繁瑣，銀行、汽車金融公司等傳統(tǒng)汽車金融玩家很少介入車抵貸市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)借助GPS定位、車庫(kù)質(zhì)押管理等手段進(jìn)行積極探索，基本把模式走通。同時(shí)，隨著大額標(biāo)被禁，車抵貸成為有抵質(zhì)押物的優(yōu)質(zhì)信貸資產(chǎn)來(lái)源，開始受到更多平臺(tái)青睞，迎來(lái)快速發(fā)展期。

基于上述原因，我國(guó)汽車金融迎來(lái)高速發(fā)展期，各類金融機(jī)構(gòu)加速布局。據(jù)銀行業(yè)協(xié)會(huì)的《2016年度中國(guó)汽車金融公司行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，2016年我國(guó)汽車金融市場(chǎng)規(guī)模已超過7000億元，市場(chǎng)規(guī)模還在以每年25%的速度持續(xù)擴(kuò)張。

隨著網(wǎng)貸平臺(tái)借款限額規(guī)定的落地，為填補(bǔ)大額標(biāo)下架產(chǎn)生的資產(chǎn)缺口，車貸資產(chǎn)成為網(wǎng)貸平臺(tái)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要著力點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)階段已經(jīng)有數(shù)百家P2P平臺(tái)涉足車貸業(yè)務(wù)，另?yè)?jù)車貸聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，專注車貸領(lǐng)域的垂直平臺(tái)數(shù)量已經(jīng)超過60家。

不過，汽車領(lǐng)域有著盤根錯(cuò)節(jié)的經(jīng)銷渠道和供應(yīng)鏈，汽車消費(fèi)更涉及到三包、保險(xiǎn)、登記等層面的因素，雖然越來(lái)越多的P2P平臺(tái)開始青睞車貸業(yè)務(wù)，但均未有效突破汽車消費(fèi)貸市場(chǎng)，主要還是從車抵貸著手布局。由于沒能切入汽車消費(fèi)金融環(huán)節(jié)，萬(wàn)億市場(chǎng)的新風(fēng)口，P2P平臺(tái)只是喝了一口湯，還有很長(zhǎng)一段路要走。